Runaway 为挚爱的你在线观看剧情介绍:
如果说滴滴和快的一味烧钱的战争所引起的资本短缺不堪设想，那么放眼整个行业市场和地区市场，滴滴和快的也因此错失了最好的发展机会。
（二）双方合并，垄断时代来临了吗？
截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1 72亿，其中快的、滴滴打车分别以56 5%、43 3%占据领先位置。加起来99 8%，这是有人把快滴联姻称之为垄断时代到来的原因。
但是看其业务市场，目前还仅仅停留在打车这个领域，专车市场和企业业务也刚刚起步，还是处在婴儿期，目前所涉业务在整个打车市场来讲无疑是冰山一角，快滴合并上市将更有助于IPO及资本方套现，同Uber竞逐资本市场，但并不会形成垄断。51用车CEO李华兵称，出租车和用车市场很大，滴滴和快的所占市场份额很小，达不到垄断。他举例称，北京有7万辆出租车，使用滴滴打车的出租车不到1万，目前打车软件所占的市场很小。所以目前来看，仅仅在打车这个业务方面来说难逃垄断之嫌，整个市场上难以垄断。
之前“快的”和“滴滴”等打车软件针对中高端市场推出“专车”，火拼升级，据悉，只要买的车辆年限超过了3年，而且驾龄也在3年以上，就可以挂靠在一家租赁公司“门下”，加入“专车服务”。据客服人员介绍，加入“专车服务”后，驾驶员会和电商进行分账，一般是“二八分”，驾驶员拿“八”，电商方拿“二”，但是事故和安全问题，专车市场却没有统一的管理和保障。在正规的出租车企业，驾驶员除了满足年龄、学历、驾龄等要求，还要通过公安部门的审核，组织营运科、人力资源部门、安全科、执法科进行面试，体检合格后，还要参加客运交通管理处的培训，考试合格后取得服务资格证，驾驶员从业后还要参加每月一次的安全课，而公司也会为乘客购买“座位险”等。在打车市场和专车市场，滴滴和快的的产品和服务显然饱受诟病，在国内资本市场难逃垄断之嫌，但是在产品和服务上面难以垄断。
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