2024年1月1日14时30分，G1170次列车缓缓驶入商丘站，旅客们在欢声笑语中走下车，有的向提供温馨服务的列车员致意，有的走到车头拍照留念，纪念2024年的到来。而在此时，彭志伟正拿着手电从车尾向车头巡视，手电所照之处便是他眼到心到之处。 “列车6时19分从广州南站始发，14时30分终到商丘站，14时54分就要担当G1169次折回广州南站，我必须利用这24分钟的空隙对车体进行仔细检查，保障列车的运行安全。”彭志伟说。 彭志伟是广铁集团广州动车段的一名动车组随车机械师，这个元旦，他坚守在岗位上，同万千旅客一同度过。 凌晨3时50分，彭志伟早早起床、洗漱、整理着装，到派班室进行酒测和清点随身工具。4时19分，他登上动车组，在司机室挂上“禁动牌”，开始对列车的走行部件进行40分钟的全面检查。 彭志伟说：“虽然地勤机械师已经在车组入库时检修过了，但我们随车机械师是最后一道安全屏障，必须一丝不苟，马虎不得！” 列车即将出库时，彭志伟开始对车内的服务设施进行检查，从电茶炉到卫生间，从洗手池到车内照明，任何细节都不放过，务必为旅客提供舒适、满意的乘车体验。 5时20分，列车准时出库，到达广州南站。彭志伟刚刚检查完车内的服务设施，又在月台上从车尾开始对列车的车顶、车窗玻璃及外观进行检查。巡视至前进方驾驶室后，他回到9车厢监控室填写行车日志。此时已是6时05分，距离开车时间只剩10分钟，他利用这个空隙匆匆吃完早餐。 6时19分，G1170次从广州南站始发，彭志伟再次开始车内的巡视工作，主要是听列车运行时有没有出现异音异响、看车内空调是否让旅客感到舒适。列车行驶途中，每半小时他就会在监控室内用行车电脑对列车运行参数进行记录对比；每隔两个小时就会在车厢内进行巡视检查。 22时54分，列车从商丘站返回广州南站。当列车员和旅客们全部下车后，彭志伟最后一次对车内进行巡视，检查服务设施是否良好。若有异常，他会立刻记录下来，交接给检修库内的地勤机械师进行维修。 23时42分，列车进入存车场。彭志伟收拾好值乘物品，结束了值乘工作，当天步数已达3万多步。 彭志伟在随车机械师岗位上已工作了7个年头。初上岗时，为了能够迅速胜任岗位，他每天把自己关在宿舍里学习作业指导书，在实训场上反复训练。如今，他已经成为车间的业务骨干，掌握了和谐号CRH2A、CRH380AL和复兴号400AF、400BF、400BF-Z智能复兴号等多种车型的专业知识和值乘能力，同事们称他为“一本活的随车机械师作业指导书”。 2024年，彭志伟将继续用自己的坚守和努力，为旅客送上平安和舒适，展现一名高铁安全守护者的担当与风采。 文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：王旭广州日报·新花城编辑：龙成柳 举报/反馈
